东方网·演兵场11月5日报导：西藏军区官方微信号“高原兵士”刊文，报导了西藏军区某旅安排的2020年度武器装备秋季换季保养作业。报导配图中，兵士们运用吊车为吊装动力包，这也是15式替换动力包画面的初次曝光，为咱们揭开了其高原极驰的隐秘。

　　所谓动力包（Power Park）是指将发动机、空气滤芯、散热器体系和传动组织等悉数装置在一起，也便是被集成在一个拆装的动力传统单元上。从相片上来看，尽管比如涡轮等要害部件现已打码，但仍旧能够看出整个动力包的尺度非常紧凑，并很多运用了铝合金等轻量化的资料。

　　这种一体化的发动机传动体系提升了坦克动力传动体系的保护性，具有很高的实战含义。要知道，旧式坦克的发动机吊装作业非常冗杂，吊装之前先要撤除散热器、变速装置、部分油路管线，费时又吃力。而运用动力包的坦克只需求断开油路电路等管线，即可完成全体吊装，进步野战条件下的坦克动力修理替换速度。

　　先来谈一谈15式坦克，为了习惯南边水网、高原山区等地势的作战布置要求，这型我国独有的先进轻型坦克应运而生。本年以来，15式轻坦本年还常在各大央媒一再“出镜”，展露比如4700米高原奔驰、原地360度机动转向等一系列绝活，而这一些都离不开15式坦克强壮的动力体系。

　　因为选用了一款1000马力左右的新式柴油发动机，总重仅30吨出面的15式坦克能够跑出70公里以上的惊人时速。即使是在海拔4500米以上的高原冰雪地带，其最大时速依然能够到达挨近60公里每小时，得益于选用了二级可调涡轮增压体系，柴油机的扭矩丢失也仅有12%，确保15式较好的越野才能。

　　因而，在主战坦克难以抵达、不方便发挥的特别战场，15式轻坦则能够快速机动抵达战场。2019年10月1日，作为国产最新式陆军装甲突击力气的优异代表，15式轻型坦克初次露脸国庆阅兵。而参演的15式坦克正是由西藏军区某组成旅抽组主干组成，部队驻地最高海拔达4800米。

　　那么，为什么要选用一次性的动力包呢？数次的实战都指明，多数战损的坦克在修理都能从头投入战场，而修理需求的时刻越短，装甲部队的继续作战才能就越强。战场中速战速决，车辆后勤修理也相同需求速度，而修理时刻过长，很有或许导致时刻不行而扔掉修理，受损车辆被直接扔掉。

　　从豹1系列坦克开端，西方就现已开端运用可全体吊装称为动力包。而在曩昔很长时刻内，因为遭受西方技能封闭，主战坦克在发动机和传动体系方面一直落后于世界先进水平。经过对国外动力包的研讨，以及长时刻的技能堆集和立异，我国国产动力包取得了阶段性发展，例如近年来的珠海航展上咱们就能看见用于出口的动力包。

　　可别小看了这一套小小的动力包，“近邻”韩国K2坦克就在这方面摔了跟头。第一批K2坦克直接选用了全套进口的动力体系，运用德国1500马力的MTU 883V-12共轨柴油发动机和德国伦克（Renk）公司出产的全自动变速箱，直到第二批K2才运用了国产的“斗山DV27K V-12”，但配套的国产变速箱依然没有经过可靠性测验。

　　而就在几天前，据陆军第78集团军官方微信号发布了一张99A主战坦克正在替换动力包的相片。有音讯称，99A主战坦克只需求40分钟就能够做到快速拆装替换动力包，若此时刻不包括拆装甲板，这个数据现已完成了世界抢先。回来搜狐，检查更多