7月28日清晨，从事了30多年船只运送的万贤武把货轮停靠在长江安庆港，拉上电缆，顺着爬梯登上码头，熟练地将缆线刺进岸电箱，为货轮接电。

　　“这真省心不少，曩昔泊岸后，船上用电都靠柴油机发电，花费大，还伴着噪音和冲鼻的滋味。忧虑油箱烧干，想睡个安稳觉都难。”万贤武慨叹，接通岸电后，不只用电本钱削减了三分之二，并且电压安稳，更清洁环保。

　　据核算，到2023年上半年，长江安庆段17座码头共建造岸电设备29套，仅本年1月至7月，岸电用电量就达22万千瓦时，削减燃油耗费46.2吨。国网安庆供电公司党委书记钟成元说：“经过‘以电代油’完结岸电上船，船只在港口停靠期间‘零排放、零油耗、零噪音’，完结了环境效益和经济效益双赢。”

　　据安徽省港航集团有限公司数据核算，本年上半年，长江安徽段各港口的水运需求正在快速上升，完结货品吞吐量2.56亿吨，同比增加8.09%。“以电代油”的绿色航运新模式正在成为长江安徽段各港口绿色展开的生动实践。

　　走进安徽省马鞍山慈湖港长江归纳码头，只见纯电动重卡来回络绎，电力驱动的门式起重机严重作业。

　　“慈湖港共有6辆纯电动重卡车辆，为大宗货品运送供给‘最终一公里’清洁运送。国网马鞍山供电公司为码头建造了重卡换电站，车辆仅需5分钟即可完结电池组替换，全年可削减碳排放24.5吨。”安徽省慈湖港务有限公司总经理董久胜说，码头根本完结了货品装卸、运送、仓储全电清洁动力代替，成为真实的“全电码头”。

　　安徽省马鞍山市郑蒲港具有9.5公里的深水岸线，是安徽省江北仅有的万吨级深水港口。

　　7月28日上午，“远顺5”号货轮进入郑蒲港码头停靠。投进废物、接上污水处理管道，是船长王全有泊岸后要做的榜首件事。王全有向记者展现了手机里的“船E行”渠道，只需“扫一扫”污染物接纳设备屏幕上的二维码，待污染物完结收回后，渠道便可主动录入船只信息、日子废物和污水的计量数据。

　　王全有处理好日子废物和污水，给船接上了岸电，正顺着码头的楼梯回到船上。 新华社记者吴慧珺摄

　　才智化监管，正守护着皖江碧波。据安徽省郑蒲港务有限公司出产技术部主任徐征介绍，港口装备了船只污染物智能接纳设备，并经过第三方有资质的转运处置单位定时处置污染物。经过“船E行”渠道还可联网动态监测投进频率、核算污染物移送量、出具电子接纳证明等。

　　不远处，国网马鞍山供电公司营销部副主任王高翔正和郑蒲港码头的作业人员一起参议船只改造作业推动计划。“马鞍山市港口已完结岸电全掩盖，但还存在部分散装货船接电设备老旧、接插件不符合现行接口标准等问题。”王高翔说，国网马鞍山供电公司正在联合市港航局展开运送船只岸电体系受电设备改造，到现在，已累计改造船只552艘。

　　不只是长江安庆段、马鞍山段，绿色、才智、高效的港口高质量展开新模式在长江安徽段全域逐步构成。在芜湖，纯电集装箱船只“港航船途01轮”已投入运营，按每月往复合肥—芜湖航线次核算，每年可累计削减二氧化碳排放量约345吨；在铜陵，港口码头数字科技治超体系启动运转，从源头源尾管理货运车辆超限超载等问题；在池州，当地树立船只污染物接纳转运处置作业“黑名单”准则……

　　这是安徽各港口及航运船只的绿色数据：近年来，国网安徽省电力公司联动相关部分，加速布局港口岸电设备，已在72个客货运码头建成232个泊位岸电体系，迄今船只充电量达71.58万千瓦时，累计削减二氧化碳排放超710吨；安徽省港航集团有限公司所属港口累计建成船只日子废物接纳设备99套、日子污水搜集设备40套、油污水搜集设备25套……

　　跟着长江安徽段流域生态环境的继续改进，“浅笑天使”江豚频频回到人们的视界中。

　　“现在长江流域生态环境变好了，我常常看到成群结队的江豚跃出水面。”王全有拿出手机里拍摄到的江豚画面告知记者说，这几年在长江安徽段跑船，水更清了，岸更绿了，景更美了。

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