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　　汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

　　eeworld网：4月19日消息，第十七届上海国际车展今日在上海国际会展中心正式举办，开展第一日便吸引了无数关注。此外，英特尔也在今日与长安汽车宣布建立战略合作伙伴关系。据悉，双方签署战略合作备忘录旨在推动领先科技在中国汽车市场的落地，以打造下一代智能驾驶舱为切入点，在车联网、人工智能、数据中心以及未来无人驾驶等领域进行探索，助力本地汽车生态的发展，提升使用者真实的体验。双方将整合各自优势资源，实现合作共赢。 英特尔联合长安汽车从四个方面着手推动汽车智能化发展 汽车智能化是未来发展之趋，长安汽车与英特尔的此次携手是应时之需、适时之举。据集微网了解，英特尔此次联合长安汽车将在未来智能驾驶、智能互联、智能交互和人工智能四个方面做探讨。

　　近年来，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这一些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国公司可以提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全世界知名的汽车生产国。加快速度进行发展的汽车产业也为汽车电子科技类产品提供了广阔的应用市场，未来汽车发展还是以新能源汽车为主，汽车电子类产品则也会慢慢的产品多样化，需求也会慢慢的大越广。那么在马上就要来临的2017年，有哪些是流行的趋势呢？  趋势一：4G大屏套框车机的不可阻挡   大屏套框的开模速度惊人——在现有套框160款已覆盖主流畅销车型的基础上，以每月30-50款新品快速递增，期间将突破230-260款。  这已经不是轻松生产和灵活备货的简

　　新能源，产业转型中的重要组成部分，从前年至今已被炒作数波，这一概念范围颇广，从太阳能、风能到核能，从汽车到电池，好像都和新能源挂钩。 其实，新能源的重点是能源的储藏技术上，如 电动汽车 ，所存在的最严重的问题在于充电，现在所推的商业模式，是开设“加电站”来换电池来解决。如果能找到“超级电容器”，就能解决这一个问题。正因为如此，新能源概念炒作到目前，“超级电容器”成为后来居上者。 新能源，产业转型中的重要组成部分，从前年至今已被炒作数波，这一概念范围颇广，从太阳能、风能到核能，从汽车到电池，好像都和新能源挂钩。 所谓超级电容器，是一种新型储能装置，由于其的储能的过程是可逆的，从而能够反复充放电数十万次，具有功率

　　NVIDIA今日（12月18日）宣布，在NVIDIA GPU Cloud (NGC)容器注册上，向交通运输行业开源NVIDIA DRIVE™无人驾驶汽车开发深度神经网络。 NVIDIA DRIVE已成为无人驾驶汽车开发的行业标准，并且被汽车制造商、卡车制造商、无人驾驶出租车公司、软件公司和大学所广泛采用。如今，NVIDIA向无人驾驶汽车开发者开源其预训练AI模型和训练代码。通过一套NVIDIA AI工具，NVIDIAECO内的开发者们可以自由扩展和自定义模型，来提升其无人驾驶系统的稳健性与能力。 NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋表示：“AI自动驾驶汽车是软件定义的汽车，它必须基于大量数据集才能在全世界行驶。我们向

　　瑞萨电子与瑞萨移动（Renesas Mobile）发布了车载图像识别LSI“SH7766”。据介绍，这款产品可通过一枚芯片实现显示公司周边俯视（Top View）图像以及车道、标识、行人和汽车等信息的系统。 新产品在与2007年9月发布的车载图像识别LSI“SH77650”保持兼容性的同时还提高了性能，尤其强化了视点转换和动态范围控制（亮度补偿等）等视图（View）功能。例如，可轻松实时显示因场景而异的视点俯视图像，能实现先进驾驶员辅助系统（Advanced Driver Assistance System，以下简称ADAS）期望的新一代俯视图等应用。 新产品SH7766将从2011年11月开始样品供货。样品价

　　Tech博士你好，马上要过年了，空气里都弥漫着轻松的味道。我甚至觉得，等待放假的日子，比春节假期更美好，不知你有没有这种感觉。 闲扯了这么多，其实我是想问问，看了这么多期栏目，了解了各种汽车黑科技和新鲜玩意儿。要是让你评一个排行榜，你觉得哪些会上榜呢？ 正在对着台历算天数的翠花 翠花你好，对于你的观点，我只能部分同意，毕竟即使离春节慢慢的接近，我还是经常加班的节奏，完全感觉不到轻松啊。 不过，一年过去了，确实有必要做个小小的总结（这事本该1月做的，但CES和北美车展实在是太抢眼了 ）。如果让我来评Top5，我觉得，应该是这些 等了10年 混合动力终于 白菜价 了

　　科技 /

　　风河 公司汽车及边缘云计算技术助力汽车制造商实现成本结构转型，推动无人驾驶商业规模化。 CES，美国拉斯维加斯 –领先的关键基础设施物联网软件提供商风河公司宣布升级其车辆基础架构软件Wind River Chassis产品集和相关的车辆信息安全与功能安全软件。针对Wind River Chassis产品集的最新更新包括与Wind River Titanium Cloud虚拟化软件的集成，提供了高可靠性和超低延迟，可支持全球最严苛的计算与通信网络需求。 无人驾驶将与其他新兴计算应用一样引爆需求，必须有能力更快速地处理大批量数据，同时消除宕机风险。无人驾驶汽车需要不间断地感知环境并保持信息畅通，同时要在瞬间进行复杂的计算，这

　　随着汽车智能化的深入，除了无人驾驶算法以外，操作系统和中间件是目前整车软件架构中最核心的两个环节，这一点已基本形成行业共识，但这些软件要不要自研，如何开发，Autosar到底是操作系统还是中间件，能不能替代，这些都是最常见的问题。对于非计算机专业的团队，要理解清楚这些复杂软件对汽车的意义和整个图景，是很难的一件事。本文从基本的操作系统设计概念出发，尝试厘清汽车行业对操作系统和中间件等核心技术的定位和理解误区。 首先是目前能不可以真正从零开发一个标准的大型操作系统(即所谓的POSIX OS, 严格意义上的操作系统)? 很遗憾不能, 虽然我们很需要,但是无论国内某些互联网/IT大厂如何宣传包装, 从零开发的操作系统目前在技术和

　　操作系统和中间件的关系 /

　　有奖直播报名｜Keysight World Tech Day 2023分论坛——汽车无人驾驶与新能源

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