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　　据新浪网报道，据台湾地区媒体消息，富士康计划在青岛建设的先进半导体组装和测试工厂已于近日破土动工。台湾地区媒体《Digitimes》今日援引知情人士的消息称，富士康计划在青岛工厂项目中总计投资600亿元人民币（约合86亿美元）。此外，青岛西海岸新区融合控股集团有限公司也将为该项目提供资金。

　　知情人士称，富士康在青岛的新工厂将致力于为，5G和AI（人工智能）相关设备应用中使用的芯片解决方案，提供先进的封装技术，如扇出(fan-out)、晶片级键合（bonding）和堆叠（stacking）。

　　据澎湃新闻网报道，富士康方面回应记者：金额不实，具体信息以官方签约发布新闻为准。

　　值得关注的是，当天下午，《电子时报》在报道中修正了富士康对该工厂的投资金额，修正后的报道显示，该工厂的投资金额为15亿元。

　　从富士康向澎湃新闻记者提供的信息来看，今年4月15日，青岛西海岸新区与富士康科技集团利用互联网视频的形式开展云签约活动，富士康半导体高端封测项目正式落户。项目计划于今年开工建设，2021年投产，2025年达产。对于该项目的具体投资金额，富士康并未对外公布。

　　青岛西海岸新区与富士康在4月15日联合发布的签约消息显示，富士康半导体高端封测项目由富士康科技集团和融合控股集团有限公司共同投资，将运用世界领先的高端封装技术，封装目前需求量迅速增加的5G通讯、人工智能等应用芯片。该项目将拓展青岛西海岸新区集成电路产业链，推动新区乃至青岛市集成电路产业转型升级，助力经济社会高质量发展。

　　另从青岛西海岸新区公共资源交易网今年5月发布的《高端封测厂房项目（工程总承包）公告》来看，高端封测厂房项目（工程总承包）计划总投资金额5.35亿元。公告中的项目概况显示，本次招标的一期工程总建筑面积约77527㎡，其中洁净室面积约6000平方米达到封装测试12英寸芯片3万片/月的产能，封装形式为面向5G射频前端模块的扇出型系统整合封装（FO-SiP）。

　　据新浪网报道，知情人士称日本软银集团旗下芯片设计公司ARM正在吸引图形图像芯片制造商英伟达的收购兴趣。知情人士称，英伟达近几周就收购ARM的潜在交易进行了接洽。知情人士同时表示也有一定的可能出现其他潜在竞购者。

　　此前有报道称，孙正义领导的日本软银正在探索通过私人交易或公开上市的方式出售其在ARM的部分或全部股份。知情的人说，英伟达的兴趣可能并不会促成交易，软银仍有可能让ARM寻求上市。软银、Arm和英伟达的代表均拒绝置评。

　　相关多个方面数据显示，收购ARM有几率会成为芯片行业有史以来最大的一笔交易。目前ARM由日本软银及愿景基金所有。2016年，软银斥资约320亿美元收购了当时英国最大的上市科技公司ARM。

　　自此之后，费城证券交易所芯片指数累计上涨185%，原因是投资的人将大量资金投入了芯片行业。他们都以为，在汽车和人工智能等新市场和新技术的推动下，芯片行业将迅速增长。

　　同期英伟达股价上涨了近8倍，市值约为2540亿美元。这家总部在加州圣克拉拉的公司已将自家在图形图像处理芯片方面的主导地位，转移到了人工智能处理等新领域，并在新兴的无人驾驶汽车系统占据了一席之地。

　　这些举措使英伟达对包括英特尔、高通以及AMD等更多使用ARM技术的公司构成威胁。今年7月初，英伟达的市值曾短暂超过英特尔。

　　知情人士当时表示，软银此前持有英伟达的部分股份，在2017年悄悄积累了价值40亿美元的股份。但软银在2019年初表示，愿景基金已经出售了所持的所有英伟达股份。

　　ARM出售芯片设计，也出售芯片与软件通信的指令集。ARM拥有的相关知识产权是现代电子科技类产品的基础，也是公司的核心价值。就连苹果公司等自行设计芯片的公司也在使用ARM的指令集。

　　据知情的人偷偷表示，软银还与苹果进行了接洽，评估其对收购ARM的兴趣。两家公司做了初步讨论，但苹果不打算提出收购。这是因为ARM的授权运营与苹果的软硬件商业模式不太匹配。监督管理的机构可能也担心苹果拥有为如此多竞争对象产品提供关键授权的公司。苹果发言人拒绝置评。

　　尽管如此，苹果与ARM的联系紧密。ARM技术是过去10年苹果为iPhone和别的设备所提供20多亿颗定制芯片的重要组成部分。今年晚些时候，Mac电脑也将开始依赖ARM的设计。

　　软银一直在出售部分宝贵资产，这中间还包括所拥有的阿里巴巴股份和无线运营商T-Mobile美国公司的大部分股份，旨在缓冲现金储备，帮助抵御负面经济影响。维权投资公司埃利奥特管理公司(Elliott Management Corp.)也在对软银施加压力，呼吁该公司通过回购股票和改变公司治理来提升股东价值。

　　任何试图收购ARM的客户都将引发监管审查，其他使用Arm技术的公司可能会反对这项交易，并要求所有者保证所有公司能够继续平等使用ARM的指令集。

　　据cnBeta报道，当地时间周三特斯拉发布了2020财年第二季度财务报表，宣布2020年第二季度营收超60亿美元，归属于特斯拉普通股股东的每股摊薄纯利润是0.50美元。这超过了分析师预期的51.46亿美元营收和每股亏损0.14美元。

　　这笔利润不仅仅是象征性的，它有可能让特斯拉被纳入标普500指数，这有望推动特斯拉的股价进一步上涨。

　　特斯拉的财报显示，第二季度纯利润是1.04亿美元，按非美国通用会计准则(non-GAAP)，归属于特斯拉普通股股东的纯利润是4.51亿美元，上年同期净亏损1.98亿美元。

　　尽管环境充满挑战，但我们的运营利润在第二季度有所改善。积极的影响包括员工薪酬支出暂时减少导致的经营成本降低、监管信贷收入连续增加以及与完全无人驾驶（FSD）功能发布相关的4800万美元递延收入确认。这些积极的贡献被与工厂停产相关的大量成本以及非现金SBC支出的连续增加所抵消，主要是由于与2018年CEO奖励里程碑相关的1.01亿美元。

　　尽管面临挑战，特斯拉还是成功提高了毛利率和现金状况。该业绩是由于销售了90650辆汽车，高于2020年第一季度的88000辆，尽管受新冠大流行影响，但利润主要是因他们的无污染汽车的4.28亿美元的大规模监管信贷。

　　第二季度财务报表发布后，特斯拉盘后股价一度上涨7%，股价最高时达到1715美元。

　　值得一提的是，昨日，伊隆·马斯克在回答 Twitter 网友提问时透露，SpaceX太空项目星舰五号原型（SN5）已有相当重大的进展，最快有望在本周晚些时候试飞。作为承托私营航天企业 SpaceX 火星探索梦想的载体，星舰（Starship）五号原型计划实施 150 米（492 英尺）高的首次腾跃。

　　据cnBeta报道，奥迪日前公布了其马上就要来临的2022年款A3轿车，这款车具有更明朗的设计以及一个更高科技的座舱。据悉，新A3将于2021年晚些时候在美国上市，它比前一款更长、更宽、更高，另外还引入了矩阵设计、带有特定型号日间灯标志的大灯等新特性。

　　虽然A3可能是奥迪在美国销售的最小车型之一，但它的销量一直很强劲。自1996年推出以来，A3已售出500多万辆，成为新消费者进入这一四环品牌的门户。

　　现在，全新的2022款A3将使其成为一个对消费的人更具吸引力的选择。在车的外面能够正常的看到一个更宽的大嘴式格栅，里边则填充了蜂窝矩阵。引擎盖使用了更明显的折痕，而较低筋膜和其他细节则借鉴了奥迪运动型RS家族的元素。

　　奥迪的大灯绝对也会引起一些关注。它们现在的形状为梯形，不过与此同时也有提供矩阵LED选择。其使用了15个单独的LED灯作为日间行车灯。另外，奥迪也在利用它们的形状和图案来区分车型装饰。在后面，LED尾灯为标准设计，而且比以前更细长。

　　至于动力方面，奥迪为新款A3带来了一台2.0L涡轮增压四缸发动机并配以48V混动动力系统。消费者将可以再一次进行选择前轮驱动或全轮驱动，而无论选择哪个，7速S tronic双离合器变速箱将是标准。马力和扭矩相较于前一代都会有所提高，至于多少并未公布。据悉，现在的A3 40 TFSI拥有184马力的输出功率峰值和221磅-英尺的扭矩峰值。钢悬架为汽车标准功能，与自适应阻尼控制为选配功能。另外，奥迪还采用了渐进式转向系统，这在某种程度上预示着汽车在更紧急的弯角时其需要的移动变得更少。

　　在汽车内部，得益于更大的外部尺寸再加上降低的座位位置，这无疑增加了更多的舱室空间，尤其是头顶空间和肩宽方面。现在的载货空间为15立方英尺，配备脚触发行后备箱功能，仪表盘则是奥迪10.25英寸的数字仪表盘作为标配，12.3英寸的虚拟座舱则为升级配置。另外，搭载奥迪最新MIB3软件的10.1英寸的MMI触摸屏信息娱乐屏幕也为标准配置。手写和语音输入、苹果CarPlay和Android Auto都为汽车的支持功能。奥迪连接密钥则能够最终靠Android智能手机成为一把虚拟钥匙。

　　传输用的移位器现在要小得多了，其缩成了一个紧凑的小块。前置、避免碰撞协助和车道偏离警告都为标准配置功能。而像抬头显示、360度摄像头、自适应巡航控制、交叉交通辅助和公园辅助等功能则都为选配。

　　奥迪表示，2022年A3轿车的价格将在临近上市日期时确定。至于A3 Sportback，目前其还没有把它带到美国市场的计划。