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　　上一年9月，跟着东三环（107辅道）上跨陇海铁路工程主线通车，郑州“大三环”快速圈总算“满意”。

　　可是，有市民向河南商报记者反映，在郑州东站邻近东三环（107辅道）上约2公里的路途常常遭受堵车，其快速化还在路上

　　近来，河南商报记者接到多位读者反映，在迟早高峰期，东三环（107辅道）（金水东路至商都路）适当难走，周五下午、周日下午尤甚。

　　李先生在郑州经开区作业，东三环是他作业日必经之路。可是，每次从东三环高架桥下桥后，地上路途并不好走，“走十次，有八次都是堵的，现在宁可走高速绕行，也不挑选走这段。”

　　郑州出租车司机董师傅告知河南商报记者，因为邻近工程施工，本来宽阔的6车道被隔成了双车道，路途狭隘、车流量大，所以堵车成了粗茶淡饭。

　　“下了东三环高架桥，不管是北向南仍是南向北，规则80迈的车速，到这儿只能以十几迈的速度前行，遇上两车剐蹭，根本处于堵死情况。”董师傅说，整个东三环只剩这块简单“肠梗阻”。

　　6月4日上午7点半左右，河南商报记者开车沿东三环由北向南行进，刚过107辅道下穿地道，前方车辆就排起了长队，从地道口到商都路口近1公里的间隔，用了25分钟，直到过了陇海路高架桥才康复晓畅。

　　而在下午3点左右，记者开车从东三环由南向北行进，在107辅道与商都路穿插口向北100米处，车流又开端缓慢。

　　是什么让东三环这段路快不起来？这段“肠梗阻”“病根”在哪儿？河南商报记者经过造访，发现了三大病因。

　　在“肠梗阻”区域，地上的蓝色围挡占去了大部分主干道，本来宽阔的地上路途被分成了三部分，车道也缩减为2车道。而在南侧的围挡内，土堆上现已长出了1米多高的杂草。

　　河南商报记者了解到，围挡内正在进行的是金水东路至商鼎路下穿地道工程，坐落在郑州东站邻近。据东三环（107辅道）PPP项目第七项目部出产司理赵建刚介绍，金水东路至商鼎路下穿地道北起金水东路，南至商鼎路，全长2.8公里。

　　除了下穿地道，邻近施工人员介绍，郑州东站的东广场邻近，规划的地下三层郑州归纳交通枢纽地下交通人防工程项目广场及隶属工程也在建设中。

　　除了施工要素，邻近居民介绍，郑州实施三环内限行方针，而东三环（107辅道）则正处于限行的边界线，平常车流量也很大。

　　河南商报记者在现场看到，路面崎岖比较大，路途坑洼不平，遇上崎岖大的，开车像坐过山车。

　　河南商报记者了解到，上一年9月份，东三环（107辅道）上跨陇海铁路工程主线通车，郑州“大三环”快速圈总算“满意”。

　　本该快起来的东三环，却被这条下穿地道拖了后腿。有市民不满，这样的工程接力给路途添堵，为什么不能同步施工呢？

　　对此，东三环（107辅道）PPP项目第八项目部负责人曾剑介绍，工程早在2016年3月就开端施工，但因为邻近有4个110伏的高压线和其他工程遗留下的土堆，工程发展较慢，“直到2017年6月，电力部门出场将高压线移位，工程发展才开端加速。”

　　曾剑说，该地道顺次下穿七里河北路下方3米污水管，七里河、七里河南路下立交，上跨地铁1号线，下穿商鼎路高架、莲湖路地道后，向西与107辅道相连。其间地道南北各设一对进出匝道。

　　河南商报记者从该项目部得悉，开工以来，工程整体推动顺畅。现在该地道下穿七里河工程、七里河北路下方3米的污水管道改迁工程现已竣工，上跨郑州地铁1号线博学路站至郑州东站，正在进行，假如发展顺畅，工程可于2018年9月竣工。

　　据了解，建成后，该地道为双向八车道，市民可由此穿过郑州东站的东西广场，从郑州东站向南，能够挑选走现在已通车的107辅道，也能够挑选走该下穿地道，邻近的交通拥堵情况也将大大缓解。

　　一起，曾剑告知河南商报记者，现在假如不堵车陇海路高架至金水东路之间的正常通行时刻为6~8分钟，金水东路至商鼎路下穿地道建成通车后，从陇海路高架至金水东路的通行时刻将缩短至2分半钟。

　　莲湖路口存在既有下穿地道，与金水东路至商鼎路下穿地道穿插，按规划图纸要求需撤除既有地道，待金水东路至商鼎路下穿地道施工完成后进行康复，施工估计将继续到9月30日。