产品介绍

　　咱们一向期望将来有一天，能有一款现代的产品能在不以“高价值”作为其主要特点的状况下逾越同类产品。而现在，咱们比任何时候都更挨近这一天。

　　选用多连杆后悬架替代其前代扭力梁轴，更好的内饰和愈加健康的外观，潜在的减重方案，这一切都是2019年第二代现代Veloster Turbo R体现杰出的原因。不过是整车最杰出的仍是其更低的价格，然后产生了更好的招引,它将和本田思域Si、群众高尔夫GTI同享2018十佳轿车名单。

　　它不对称的三门装备和鬣狗式的姿势标明，Veloster是传统的伊兰特GT运动型跑车的衍生体，这有点类似于群众Scirocco与高尔夫的联系。关于这种模型的第二代，现代现已进行了很多的优化规划，使其面部更有肌肉感，一起实用性也大大添加，货运量从453升上升到566升，比思域Si轿跑的更多。

　　新车轴距没有改动，但整车长度实际上比本来短了一点，而车顶弧度看起来更陡，平着看给人的感觉便是 Veloster总是在爬坡。

　　新的值得重视的当地便是驾驭室内，这也是规划师们重视的当地。他们在精工细作的机舱里运用了质量更好的塑料和织物。表面板、方向盘和座椅缝线极具特征，可比伊兰特GT要风趣多了。

　　Veloster Turbo与伊兰特GT运动版同享其新的后悬架和201马力的涡轮增压1.6升直四发动机。这种悬架进一步改进了本来精美的处理和更平稳的乘坐质量，乃至与涡轮衔接的更硬的防滚杆和阻尼器都进行了完美的调校。铝悬架组件削减了非簧载质量，并使这款轿车的分量比咱们测验的第一代最轻的、2016年的拉力版别轻了18千克，比伊兰特GT运动版轻了96千克。

　　该车能够充分利用第四代米其林飞行员运动版的轮胎（全体轮胎功能体现很棒），并加入了以驾驭员为中心的R规范的装修，发动机匹配最终版的手动变速箱。和思域Si相同，Veloster Turbo R也只装备了6速手动变速箱，也与伊兰享，并且它还装备了规范的B&M短程变速箱选项(这是现代轿车第一次运用这个变速箱选项)。

　　下面是该车的一些数据：分量的削减和粘性的橡胶胎使得R的百公里加快只需6.2秒加，而16年的老款在相同的动力体系的支持下则需求6.7秒。这在很大程度上多亏了米其林的轮胎，瞬时抓地力从0.85个重力加快度升到0.95，而从110公里每小时的速度停下来刹车间隔只需求46米，而不是之前版别的52米。Veloster R-Spec与205马力的思域Si轿跑（百公里加快6.3秒，抓地力0.97G，制动间隔48米）和220马力的高尔夫GTI（百公里加快5.7秒，抓地力0.95G，制动间隔49米）简直结成联盟，实力平起平坐。 而268马力的斯巴鲁WRX则稍占上风，百公里加快耗时为5.5秒（咱们在前面的比如中乃至看到过5.0秒），但总的来说仍是全轮驱动的Subie处于较高的抢先方位。

　　Veloster的驾驭室结构使其驾驭舱比其他三辆车的乘客舱小一点，这是为了更轻分量的权衡。不过这辆现代轿车比福特嘉年华ST更大，虽然福特嘉年华ST搭载更直接的197马力涡轮增压1.6升四缸引擎，但该车在2018年后便从美国市场上隐姓埋名了。据之前的记载，咱们测验的ST百公里加快耗时6.9，抓地力0.93g，制动间隔51米。

　　表面盘上的按钮精密杂乱并且反应也不错。可是赛道上的数字不会告知你Veloster的转向体系即便在它的高质量运动驱动形式下也会呈现缺少中心精度的状况，这实际上应该是因为单一的设置的原因，并且它也没有在应该的当地装置电动辅佐体系。工程师们给他们的轻型轿车规划出了一个更硬的底盘，这简直消除了车身曲折的问题。但比较于之前的版别，转向一旦违背中心，新车也比曾经愈加牢靠——当然，更好并不等于“最好”。

　　在R-Spec的技术规范中，虽然有制动器驱动的扭矩矢量辅佐，但Veloster在转弯方面的微观体现并不是特别好。咱们的测验驾驭员惊叹于该车在滑板上的极好的极限平衡，但这只适用于较高的速度; 在愈加快速的速度下，轿车的尾部会比较蠢笨，你无法经过加大油门或刹车技巧来调整转曲折线。难怪有人说这只小狗不会摇尾巴，也不像它的表面所体现出来的那样幽默，这这也体现出了巨型抓地力轮胎的缺陷。

　　操控台上的运动形式按钮就在移频器的正前方和左面，也能够调整排气记载，在Veloster Turbos中，装备了7速双聚散自动操控，并搭载移位编程。后者并不适用于仅限手动的R-Spec，所以有一个形式按钮好像真的是剩余的。

　　关于大多数平等界别的车来说，排气声浪具有满足侵略性，特别是在这个引擎并不是特别有特性的根底上，并且音频体系也好像添加了虚拟性的噪音。

　　发动机十分灵敏，具有丰厚的低量程扭矩，因而即便在交通拥堵的状况下，你也不需求常常换档，开到6750转的极限转速时也是这样。短间隔移位器比伊兰特更具运动感，但它每一扇门都带有一种含糊的感觉，这和本田思域的干脆利落形成了明显的比照。

　　价值规范依然契合规矩， R-Spec里边塞满了规范设备，起价格格为15.7万元。比较之下，本田思域的价格为16.5万元，群众高尔夫GTI价格18万元，斯巴鲁WRX价格18.5万元。假如所有车都和现代相同，设备极具竞争力时，价格距离的优势就体现出来了。(即便是小型嘉年华起价也要14.7万元)

　　这款车的根底十分挨近咱们等待行将推出的275马力的Veloster N，它将搭载自适应阻尼和多种驾驭形式等细节。当然，咱们仍是期望新的N的体现会远远超越其价格。

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